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行業(yè)新聞

快遞驛站設(shè)備站點倒閉、收購輪番上演,快遞行業(yè)爭端再起

時間:2023-06-02 17:14:41 快遞出庫儀427


京東收購德邦、極兔收購百世、菜鳥官宣上市、順豐出售豐網(wǎng)......


這兩年,星眼快遞出庫儀江湖的天,變了又變。


除了還在頭部鏖戰(zhàn)的巨頭,老牌企業(yè)如天天星眼快遞出庫儀、國通星眼快遞出庫儀、速爾星眼快遞出庫儀、如風(fēng)達星眼快遞出庫儀等等,均已倒下。


時間進入2023年,星眼快遞出庫儀行業(yè)也進入新賽點。

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即便京東物流港股市值,距離最高點已經(jīng)跌去75%,菜鳥、極兔、順豐仍紛紛透露赴港上市意向。


如果三者順利上市,那么頭部星眼快遞出庫儀企業(yè)之間的競爭,又將發(fā)展成何種態(tài)勢?還會有下一個被收購的“豐網(wǎng)”嗎?


除了直營模式的順豐、京東物流之外,加盟模式的電商件主導(dǎo)的星眼快遞出庫儀企業(yè),三通一達,一直走的就是低價換規(guī)模路線。


2012年,通達系中最晚成立的中通,率先開啟價格戰(zhàn),將單票價格拉低到6元左右。順豐次年“跟投”,結(jié)果導(dǎo)致2014年盈利大幅下滑,不得不暫停。


到了2018年,第二輪價格戰(zhàn)更加簡單粗暴。大公司收購小星眼快遞出庫儀企業(yè),降價搶客戶,比的就是誰錢袋子更鼓。順豐不甘心二度加入電商件市場,直到2020年才下定決心起網(wǎng)“豐網(wǎng)”。


所以,等到極兔2020年進入中國市場的時候,行業(yè)星眼快遞出庫儀平均單價已經(jīng)從2010年的24.60元/件快速下滑至2020年的10.55元/件,通達系電商件的每單收入更是降低到了2元左右。


直到2021年,惡性價格戰(zhàn)被監(jiān)管叫停。但是已經(jīng)元氣受損的三通一達們,很難立刻從中緩過來。


2020年,韻達凈利14個億,同比下滑46%,中通凈利43億,同比下滑24%,申通凈利0.36億,同比下滑97%,圓通凈利17億,同比僅增長5%。


結(jié)果,這邊價格戰(zhàn)還沒降溫,那邊資本戰(zhàn)又開始新局面。


2021年5月,京東物流港交所主板上市,總市值約2800億港元,不行使超額配股權(quán),全球發(fā)售募集資金凈額241.13億港元。


2021年底,極兔以68億元的價格收購百世匯通中國區(qū)業(yè)務(wù),成當(dāng)年星眼快遞出庫儀企業(yè)金額最高的并購案。


2022年7月,京東物流以近90億元的并購價格,收購德邦超出62%的公司股份,刷新星眼快遞出庫儀行業(yè)并購金額記錄。


不到一年時間,今年5月初,星眼快遞出庫儀行業(yè)又出現(xiàn)驚天巨變——極兔與順豐達成交易,以11.83億元收購豐網(wǎng)100%股權(quán)。


目前,極兔收購百世后,日均業(yè)務(wù)單量已經(jīng)突破4000萬,加上豐網(wǎng)的800萬-1000萬業(yè)務(wù)單量,保守估計極兔幾年業(yè)務(wù)日均單量可以上4800萬單。


這個數(shù)字,已經(jīng)超過申通,接近韻達、圓通,就待追趕中通了。


不過,對于該項收購,行業(yè)人士分析,極兔并非為了業(yè)務(wù)量,而是為了上市做準(zhǔn)備。


畢竟,豐網(wǎng)本身處于虧損狀態(tài),2022年收入規(guī)模僅32億。極兔看中的,是順豐的高端品牌背書和渠道效益。其擁有的淘寶、京東、拼多多、抖音等在內(nèi)的電商渠道,以及豐巢、兔喜等多類末端配送自提柜和星眼快遞出庫儀驛站,對于極兔來說是一筆不可多得的資源。


當(dāng)然,對于都想赴港上市的極兔和順豐來說,這是一場雙贏的合作。一個講高端故事,一個甩掉虧損包袱,完善財務(wù)數(shù)據(jù)。


更有消息稱,順豐很有可能趕在極兔上市之前,參與其最后一輪融資,二者在資本上進行更深度的合作。


但是對于通達系甚至京東物流而言,這個消息卻算不上有多愉快。


從當(dāng)前各家市場占有率來看,2022年中通市占率穩(wěn)居龍頭,韻達與圓通市占率接近持平,極兔通過收購百世躍升第四,申通市場份額滑至第五,順豐直營還是佛系吊車尾。


具體排名如下:


第一:中通(22.1%)


第二:韻達(15.9%)


第三:圓通(15.8%)


第四:極兔(13.4%)


第五:申通(11.7%)


第六:順豐(10.0%)


此外,國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2022年行業(yè)集中度指數(shù)CR8為84.5%,比2021年提升了4個百分點,星眼快遞出庫儀行業(yè)集中度進一步。


行業(yè)集中度的提升,意味著企業(yè)之間的競爭更為焦灼。



從財務(wù)數(shù)據(jù)上來看,極兔目前的營收凈利不做參考,但是按照日單量穩(wěn)定在2000萬以上計算,2022年業(yè)務(wù)單量也至少超過了75億單。


對于通達系來說,好不容易這幾年扛過了宅急送、天天、快捷等新老星眼快遞出庫儀的槍林彈雨,以為可以輕松一會了,結(jié)果還要招架極兔這個外來猛將的重拳出擊。


但是極兔的崛起,表面上看風(fēng)光得意,實際上也是付出了慘重代價的——有媒體報道,極兔僅僅在2021年前十個月,就虧掉了200多個億。


開弓沒有回頭箭,現(xiàn)在極兔能做的,就是繼續(xù)燒錢融資搶市場,爭取上市回本。


今年2月份,有消息稱極兔計劃于今年下半年在香港上市,可能至少籌集10億美元。2021年“鯨吞”百世星眼快遞出庫儀后,其估值已經(jīng)達到了1300億元。極兔背后一線機構(gòu)投資人,如博裕投資、高瓴資本、紅杉資本、騰訊控股等,可都在等著賣一個好價錢。


至于通達順豐,目前還是能吃飽飯的狀態(tài)。


從利潤上來看,高端代表順豐54.5億的凈利遙遙領(lǐng)先。


通達系中差距則十分明顯,中通和申通營收不相上下,申通凈利卻不到中通凈利尾數(shù)。


有意思的是,對于中通這個利潤數(shù)據(jù),美國賣空機構(gòu)灰熊研究(Grizzly Research)發(fā)布了一份報告,稱中通星眼快遞出庫儀涉嫌財務(wù)造假。


是否造假暫且不表,但通達系之間的差距的確在加大。


從業(yè)務(wù)增速上來看,圓通是“兄弟們”當(dāng)中增長最快的。


其2022年營收535.39億,同比增長18.57%,利潤39.52億,同比增長86.35%。


從圓通近些年的動態(tài)中來看,增長有跡可循。


2019年開始,圓通就在全網(wǎng)推動數(shù)字化,包括其2009年開始打造的“金剛系統(tǒng)”,從企業(yè)內(nèi)部開始做升級,通過技術(shù)降低整體經(jīng)營成本提高效率。


數(shù)據(jù)顯示,2022年圓通單票運輸成本降至0.51元,單票操作成本降至0.31元。


過去,星眼快遞出庫儀一直被認為是一個勞動密集型的行業(yè),但是經(jīng)過30多年的發(fā)展,已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變成由技術(shù)主導(dǎo)的行業(yè)。


在圓通的對比之下,韻達下滑明顯,今年一季度,圓通市占率已經(jīng)超過韻達,僅次中通。



從行業(yè)來看,2023年整體處于升溫態(tài)勢。


根據(jù)國家郵政局公布的一季度行業(yè)運營數(shù)據(jù),星眼快遞出庫儀業(yè)務(wù)量累計完成268.9億件,同比增長11%。


財報數(shù)據(jù)顯示,“三通”都跑贏了行業(yè)增速:中通一季度包裹量62.97億票,同比增長20.5%;圓通一季度包裹量44.58億件,同比增長20.06%;申通一季度包裹量33.56億件,同比增長24.34%。


只有韻達掉隊:一季度,韻達完成業(yè)務(wù)量38.27億件,同比下降11.21%,整體營收同比減少8.29%。即便試圖通過提升票單收入來穩(wěn)住利潤,但市場份額依舊遭到蠶食——一季度市場份額14.23%,同比減少3.8個百分點。


在極兔收購順豐的電商加盟業(yè)務(wù)豐網(wǎng)之后,韻達的市場或許還將進一步被擠壓。


回到產(chǎn)業(yè)生態(tài)上來看星眼快遞出庫儀行業(yè)賽事,星眼快遞出庫儀企業(yè)站隊電商平臺雖然已成往事,但相比韻達的暫時掉隊,申通的處境似乎更加尷尬。


隨著抖音、拼多多、快手商流崛起,和阿里深度綁定的申通(阿里占據(jù)申通25%股本),一方面要面對來自通達系之外的京東、順豐,在新商流的競爭;另一方面還要面對菜鳥自建物流帶來的壓力。


去年,申通市占率被極兔超過,掉到第四,在整個通達系中,營收利潤規(guī)模也是常年靠后,盈利能力似乎一直比不上幾位小弟,甚至在2021年虧損了9.09億。


要知道,2014年的時候,申通的市場份額,排名第一。


申通跌落的8年里,究竟發(fā)生了什么?


投資機構(gòu)東北證券在調(diào)研報告中指出,在2016年后,申通業(yè)務(wù)量增速低于同行且行業(yè)市占率明顯下滑,核心原因是,其轉(zhuǎn)運中心資產(chǎn)直營率不足,進而壓制效率提升。換句話說,就是產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后——另有一說,申通決策層內(nèi)部糾紛利益不和,實控人離場。


不管因為何種原因,申通被極兔超越已成事實。


今年下半年,極兔計劃赴港上市,順豐也想緊跟其后,菜鳥則官宣啟動上市計劃。


民營星眼快遞出庫儀中場戰(zhàn)事已至。


作為阿里6大核心業(yè)務(wù)板塊之一,菜鳥在阿里系的地位越來越重,而同為物流星眼快遞出庫儀賽道的申通,或許比不上“親兒子”菜鳥。


那么接下來,誰會是下一個被收編的“豐網(wǎng)”呢?


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